红绿灯路口通行问题，被没有激光雷达的深蓝S07解决了

作为华为首次在20万元以下车型中搭载乾崑智驾的产品，深蓝S07上市仅两个月，就获得了30158辆的订单量。不用多说，这个成绩在主流家用SUV市场中足够出色，而深蓝S07的杀手锏无疑是深蓝超级增程以及华为乾崑智驾系统。

9月9日，深蓝汽车在重庆开启了“深蓝S07华为智驾再进化，全民智驾更舒心”的直播活动，小通受邀线上参加。活动过程中，深蓝汽车整车开发负责人苏琳珂与深蓝汽车电驱动开发负责人彭钱磊一同乘坐深蓝S07，直播体验即将OTA推送的城区车道巡航辅助增强功能（City LCC PLUS）。

City LCC PLUS是在城区车道巡航辅助功能（City LCC）的基础上升级而来的，功能上可以智能识别红绿灯颜色和读秒、识别并避开水马等障碍物。

想必大家都很清楚重庆地区的路段复杂程度，在重庆地区来直播整车的智驾能力显然更具备说服力。借着深蓝的这次智驾直播，屏幕前的小通也基本了解City LCC PLUS的基本实力。

基本功扎实，识别能力是加分项！

深蓝S07的City LCC可以实现自动跟车、车道保持、智能控车等能力，在早晚高峰路段需要驾驶者频繁控制踏板的路段，开启City LCC后车辆可以智能跟随前车行驶，大幅度减轻驾驶者的压力。

这一功能并没有什么稀奇，毕竟大部分主流车型都配备了类似的LCC功能。就像前面所说的，City LCC PLUS功能的识别能力更强，因此这点的真实表现会是小通的关注重点。

从直播的实际表现来看，车辆开启City LCC PLUS后，具备拨杆变道的功能，而碰撞红灯之后，车辆可以自动减速刹停，并且还能实时倒计时读秒，待绿灯亮起之后车辆还能自动平稳起步，而避免后车按喇叭催促的情况。

小通留意到，这次直播中车辆识别到绿灯通行时，车辆比驾驶者更快更准地识别到周边的行人、三轮车等其他突然闯入的交通参与者，并及时减速制动。

提高通行效率、缓解用户盲目等待的焦虑感、及时识别出车辆周边的盲区，这就是City LCC PLUS目前的综合实力，虽说还达不到华为乾崑ADS 3.0在城市路段的高阶智驾的水准，但能够满足通勤人士的实际用车需求。

需要提出的是，由于深蓝S07所配备的City LCC PLUS是基于纯视觉方案打造的，因此车机上显示的画面可能会有一定的局限性，只能识别到车辆周边的信息。当然，City LCC PLUS的能力已经做到同价位车型的领先水平，只有硬件传感器算力能够得到提升，深蓝S07的City LCC PLUS的表现才会水涨船高。

按照规划，深蓝S07将在9月底正式OTA推送City LCC PLUS，也就是说就在这几天，用户就可以体验到最新的辅助驾驶功能。

除此之外，作为20万级首搭华为乾崑智驾解决方案的中型新能源SUV，深蓝S07还同级首发了高速领航辅助和智能泊车辅助功能。在这次直播中，两位高管也展示了这两个功能。

小通留意到，深蓝S07的高速领航辅助功能确实有着类似于驾驶者的表现，在需要加速超车的时候表现得很果断，识别到前面的工程车辆、水马封路、锥桶等障碍场景会主动规避道路风险，提前调速绕行，而且在上下匝道时的处理也比较丝滑，在下匝道时还给出“即将退出高速领航辅助”的提示。

官方透露，深蓝S07的高速领航辅助实现超过98%的高速覆盖率，平均360km接管一次，基本可以说面对高速路段没有压力。

直播最后，官方还简单呈现深蓝S07的泊车能力，不过小通想说的是，直播中展示的泊车车况不算复杂，大部分配备智能泊车功能的产品都可以实现，反倒是官方的说法吸引小通的注意。

深蓝S07是同级唯一支持可见即可泊、识别车位种类最多且泊入泊出成功率最高的SUV，支持超160种泊车场景，这个能力相当于能实现多角度的泊入泊出了，极大简化用户的停车过程。

小通想说的是，深蓝S07高阶功能包中自带的AVP代客泊车功能在这次直播中没有展现。据了解，车辆开启AVP功能之后，车辆可以停在自己选好的位置上，停车过程中碰到对向车辆也能礼貌让行，倘若选定的位置已经有车辆，则会自动寻找其他停车位，这个功能类似于小通此前体验过的智界S7。

智驾平权，才能让更多人刷新出行体验

小通已经体验过不少新能源车的智能驾驶，发现在激光雷达的辅助下，各款车型确实呈现出兼顾效率和安全的高阶智驾表现。然而，要想让更多消费者愿意使用智能驾驶，技术好很重要，而价格下放则是大前提。

现阶段，20万元以内是绝大部分消费者的购车预算，让这部分用户能够体验到智能驾驶，必须想办法将技术下放到20万元以内的产品中。除了深蓝汽车之外，哪吒、睿蓝等品牌也在逐步将智能驾驶应用在15万元-20万元的产品中，期望通过智驾平权在这一细分市场形成自身的优势。

从小通的智驾感受来看，部分搭载所谓“高阶智驾”功能的15万级别产品，在体验上并没有那么好用，在需要及时作出果断决策的关键时刻，却显得很呆滞。就这样的表现，即便高阶智能驾驶进行技术下放，比较糟糕的智驾体验并不能换来太多的销量数据。

而深蓝S07用上华为乾崑智驾ADS SE之后，虽然不能实现城区路段的高阶智能驾驶，但基于华为智驾GOD与PDP算法网络架构及本能安全模块，让智能驾驶体验更类人，而且每日3500万公里仿真训练里程以及大于5EFLOPS的超级算力，华为乾崑的智驾能力和功能也在持续更新。

小通认为，要让智驾得到普及，平权无疑是最关键的一步。如今，深蓝S07已经迈出了关键一步，而且还是在高阶智能驾驶好用的基础之上，可以预见会有其他品牌紧随深蓝汽车的脚步。